今年上半年，安特衛(wèi)普-布魯日港總吞吐量為1.472億噸，同比增長(zhǎng)1.4%。在當(dāng)前地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，集裝箱運(yùn)輸由于全球持續(xù)擁堵問(wèn)題而出現(xiàn)了下降，在此情況下，港口上半年的小幅增長(zhǎng)更加有利的證實(shí)了做為統(tǒng)一港口的優(yōu)勢(shì)和地位。
與2021年上半年集裝箱運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)勁表現(xiàn)相比，今年上半年集裝箱吞吐量下降了9.8%（以噸計(jì)）/6.2%（以標(biāo)箱計(jì)）。造成下降的原因主要是全球集裝箱班輪航運(yùn)中斷、船舶延誤以及大量進(jìn)口貨物，因此集裝箱貿(mào)易將繼續(xù)面臨運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。此外，由于俄烏沖突，與俄羅斯相關(guān)的集裝箱吞吐量下降了39%。
與2021年同期相比，今年上半年傳統(tǒng)雜貨吞吐量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)22%，創(chuàng)下2011年以來(lái)的最高吞吐量。主要原因是歸功于鋼鐵進(jìn)口量的增加，鋼鐵是這一領(lǐng)域最重要的貨物。因制裁而被禁止從俄羅斯進(jìn)口的鋼鐵正被從其他國(guó)家進(jìn)口的鋼鐵所取代。此外，木材、膠合板和水果等其他產(chǎn)品也出現(xiàn)了增長(zhǎng)。
滾裝滾卸式運(yùn)量增加了8.9%。前往英國(guó)和愛(ài)爾蘭的滾裝運(yùn)輸量增長(zhǎng)顯著，分別為380萬(wàn)噸和60萬(wàn)噸，較2021年前6個(gè)月增長(zhǎng)了6.8%和47%。新車和二手車的數(shù)量分別小幅度增長(zhǎng)了2.5%和1.7%，而卡車的運(yùn)輸量則下降了19%。
干散貨業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了17.6%。在經(jīng)歷了2021年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，化肥的產(chǎn)量有所下降（下降15.4%），這主要是由于對(duì)俄羅斯實(shí)施的制裁。砂、礫石、有色礦石和廢金屬的吞吐量在6個(gè)月后也有所下降。盡管2021年處理的煤炭只有93.3萬(wàn)噸，但由于天然氣價(jià)格的大幅上漲和來(lái)自俄羅斯天然氣供應(yīng)的減少，2022年6個(gè)月后的吞吐量已經(jīng)達(dá)到156萬(wàn)噸。
在液體散貨(+16.5%)業(yè)務(wù)中，汽油、石腦油和能源氣體有明顯的增長(zhǎng)。盡管柴油和燃料油的吞吐量自2019年以來(lái)一直在穩(wěn)步下降，但在今年前6個(gè)月增長(zhǎng)了10.4%。其他石油衍生品和化學(xué)品的吞吐量也分別增長(zhǎng)了9.9%和12.3%。吞吐量共計(jì)840萬(wàn)噸，最重要的增長(zhǎng)量是液化天然氣(+55.3%)，究其原因是除了液化天然氣終端的轉(zhuǎn)運(yùn)功能外，歐洲國(guó)家現(xiàn)在也在忙著補(bǔ)充天然氣庫(kù)存，為下一個(gè)冬天做準(zhǔn)備。
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