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韓國SNE研究所（SNE Research）4月9日數(shù)據(jù)顯示，2024年1至2月，全球電動(dòng)汽車交付量約為184.3萬輛，同比增長24.4%。比亞迪全球電動(dòng)汽車銷量第一

2024年1至2月，比亞迪公司交付量同比增長8.5%，繼續(xù)保持全球第一的地位。特斯拉實(shí)現(xiàn)了10.5%的同比增長，排名第二。如果只比較純電動(dòng)汽車的銷量，特斯拉的24.2萬輛明顯優(yōu)于比亞迪的15.6萬輛。吉利集團(tuán)獲得第三名。

現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的銷售額比去年同期增長了下降4.9%。現(xiàn)代汽車表示，到2030年，將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資24萬億韓元，成為世界前三名。

從地區(qū)來看，中國穩(wěn)居全球最大電動(dòng)汽車市場的地位，占整個(gè)市場份額的55.4%。由于2月份中國春節(jié)假期，增長有所放緩。

在歐洲，電動(dòng)汽車占市場份額的20.2%，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的增長水平相似。與之前的趨勢相比，歐洲純電動(dòng)汽車的增長明顯放緩。最近的變化可以歸因于一些歐洲國家，主要以德國和意大利為首，這兩個(gè)國家是全球汽車工業(yè)的兩個(gè)強(qiáng)國，他們表示反對歐盟提出的2035年燃油車禁令。此外，隨著歐7標(biāo)準(zhǔn)的引入，其排放標(biāo)準(zhǔn)是此前歐盟6號(hào)標(biāo)準(zhǔn)中最低的，歐洲電動(dòng)汽車市場的增長明顯遇到了減速帶。

在北美，電動(dòng)汽車市場在特斯拉和吉普的銷售支持下出現(xiàn)了增長。得益于《通脹削減法案》提供的稅收抵免，北美電動(dòng)汽車市場一直保持上升趨勢，但從2023年下半年開始逐漸放緩。此外，拜登政府在今年年底舉行下屆總統(tǒng)選舉之際，為減緩向電動(dòng)汽車的過渡，正在修改和研究加強(qiáng)排放限制的方案。美國前總統(tǒng)特朗普譴責(zé)了現(xiàn)任政府的綠色政策，并表示美國應(yīng)該更多地關(guān)注內(nèi)燃機(jī)汽車。

隨著全球高利率趨勢的持續(xù)，美國和歐洲等主要國家在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中突然出現(xiàn)減速，主要原始設(shè)備制造商決定推遲電動(dòng)汽車投資計(jì)劃和電氣化戰(zhàn)略，或相應(yīng)減少這些計(jì)劃的規(guī)模。目前，向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型不再是選擇的問題，而是轉(zhuǎn)型速度的問題。在目前的情況下，預(yù)計(jì)混合動(dòng)力汽車的需求將在未來幾年溫和增長，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車可以在過渡時(shí)期發(fā)揮鋪墊作用，并幫助電動(dòng)汽車向公眾傳播。