金融時報4月23日報道，國際能源署(IEA)的樂觀預(yù)測顯示，今年電動汽車銷量將“強勁增長”，電池電動汽車和混合動力車型可能占全球汽車銷量的五分之一，這與汽車制造商對消費者對電動汽車興趣的擔(dān)憂背道而馳。
國際能源署在其年度展望報告中表示，盡管“一些市場面臨挑戰(zhàn)”，但未來幾年“電動汽車在道路上的份額預(yù)計將繼續(xù)迅速攀升”。報告稱，電池電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量今年可能增長20%，達到1700萬輛，高于2023年的略低于1400萬輛，預(yù)計到2035年將增長至全球銷量的三分之二。國際能源署執(zhí)行干事法提赫•比羅爾表示：“全球電動汽車革命非但沒有乏力，反而似乎正在為一個新的增長階段做準(zhǔn)備。”
他說：“僅從目前的政策設(shè)定來看，到2030年，中國道路上行駛的汽車中幾乎每三輛就有一輛是電動汽車，而在美國和歐盟，幾乎每五輛就有一輛是電動汽車。這一轉(zhuǎn)變將對汽車行業(yè)和能源行業(yè)產(chǎn)生重大影響。”
這份報告與汽車制造商的評論形成鮮明對比，后者警告稱，主流消費者對電動汽車的興趣正在下降，因為電動汽車的價格較高，而且缺乏充電點，令他們望而卻步。
全球第一和第二大電動汽車制造商特斯拉(Tesla)和比亞迪(BYD)均報告稱，今年前三個月的銷量環(huán)比大幅下降。
特斯拉的交付量同比下降近9%，而比亞迪的交付量同比增長13%，盡管這一數(shù)字遠不及這家中國集團在2023年前3個月公布的85%的年增長率。
過去一年，在美國、英國和德國等大型市場，隨著汽車制造商試圖壓低價格，汽車業(yè)利用激勵措施刺激需求的做法也大幅增加。
然而，國際能源署表示，市場仍在強勁增長，2024年第一季度的全球銷量比2023年同期高出四分之一。
該機構(gòu)表示：“今年前3個月全球銷售的電動汽車數(shù)量大致相當(dāng)于2020年全年的銷量。”國際能源署發(fā)現(xiàn)，這一增長主要來自中國，在中國，三分之二的電動汽車的購買價格已經(jīng)低于汽油車。
在美國和歐洲，盡管電動汽車的運行成本較低，從長遠來看更經(jīng)濟，但其購買價格仍明顯高于發(fā)動機競爭對手。國際能源署預(yù)測，隨著時間的推移，中國品牌出口的增長將給其他市場帶來“購買價格下行壓力”，從而有助于推動電動汽車的采用。
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