金融時報5月15日報道，美國對中國商品加征的新關稅預計將促使中國商品改道流向歐洲，并給正極力避免被卷入美中貿易戰(zhàn)的歐盟帶來更大壓力。
美國總統(tǒng)拜登周二將中國電動汽車的關稅提高至100%，并將鋼鐵和鋁的關稅提高兩倍。他還將光伏電池的關稅提高至50%，并表示將把半導體的關稅從2025年起提高一倍。
“美國發(fā)出了一個非常明確的訊息，即希望盡量不讓中國參與美國的綠色轉型過程。”龍洲經(jīng)訊(Gavekal Research)地緣政治問題分析師謝艷梅表示，“有綠色轉型雄心和慷慨補貼的大型發(fā)達市場就只剩下歐盟了，中國清潔能源產(chǎn)品出口商對這個市場將勢在必得。”
美國采取這一舉措之際，歐盟委員會正努力保護本地區(qū)綠色科技產(chǎn)業(yè)不受中國競爭對手商品的沖擊，布魯塞爾官員強調，歐盟缺乏在全球貿易戰(zhàn)中與美國和中國競爭的實力。
他們預測，美國的措施可能會擴大本已大得令人不安的歐洲對華貿易逆差（2023年為2900億歐元），而歐盟正積極尋求動用手頭的“權力”來解決對華貿易的不平衡。
一位歐盟高級官員表示，布魯塞爾方面正試圖與美國等西方盟友協(xié)調，以避免在中國生產(chǎn)過剩問題上“采?。ㄅc各盟友）不一樣的做法”，并避免歐洲單一市場被中國商品“淹沒”——那種情況“對我們來說真的很成問題”。
但另一位官員表示，歐盟堅持其所有貿易措施都應符合世貿組織規(guī)定，這令其束手束腳。這位官員還表示，違反世貿組織規(guī)定則會造成更糟糕的局面，對所有各方都產(chǎn)生負面影響。
分析師預計，符合這些條件的關稅為25%，遠低于美國征收的100%。歐盟針對中國電動汽車補貼問題的調查將在未來幾周內完成。
據(jù)美國咨詢公司榮鼎咨詢估算，在這樣的稅率下，中國企業(yè)在歐盟銷售仍然比在國內銷售賺錢，因此這樣的關稅不會起到多大作用。歐盟內部在是否對中國企業(yè)采取更強硬行動的問題上仍然存在意見分歧，唯恐歐洲企業(yè)遭到報復。
德國總理朔爾茨本周警告不要對中國汽車加征關稅——倘若北京方面采取報復行動，許多德國車企很容易遭殃。瑞典首相烏爾夫·克里斯特松(Ulf Kristersson)也持同樣立場。
但歐盟最近仍然對中國企業(yè)采取了更為激進的措施——在一項反補貼調查中，歐盟委員會的官員上月突擊搜查了安檢設備制造商同方威視。布魯塞爾方面還利用其新近被賦予的權力，迫使中國投標方退出光伏發(fā)電站和火車合同招標，并警告北京方面，將限制中國企業(yè)涉足歐盟醫(yī)療設備市場，除非中國向歐盟制造商開放市場。
一位官員指出，美國進口中國電動汽車的數(shù)量遠少于歐洲。歐盟委員會的一位發(fā)言人表示，布魯塞爾方面“與美國一樣擔憂（中國）產(chǎn)能過剩問題和不公平的貿易行為……正在通過自己的手段以符合世貿組織規(guī)則的方式來解決問題”。
歐盟的政策制定者還擔心一點，美國現(xiàn)在采取的措施將為可能重新入主白宮的特朗普樹立先例，特朗普在任時對從歐盟進口的鋼鐵和鋁分別加征25%和10%的關稅，他現(xiàn)在已經(jīng)放話，如果贏得11月大選，他將擴大此類措施。
