布魯塞爾時報5月30日報道，比利時聯(lián)邦政府已被勒令調(diào)整布魯塞爾機場（位于首都郊外，扎芬特姆）周邊市鎮(zhèn)上空的航線。對此，比利時新任交通部長讓-呂克·克魯克（Les Engagés）強調(diào)，現(xiàn)在需要制定“明確的航線確定程序”。
布魯塞爾機場雖然位于佛蘭德斯地區(qū)，但其管轄范圍屬于聯(lián)邦政府。研究反復(fù)表明，機場運營產(chǎn)生的噪音污染損害了佛蘭德斯地區(qū)和布魯塞爾北部地區(qū)數(shù)千名居住在機場附近的居民的健康。
此前的法院裁決也裁定，目前的航線——由時任國務(wù)秘書梅爾基奧爾·瓦特萊特（Melchior Wathelet）于2012-2014年設(shè)立——必須停止。然而，聯(lián)邦政府從未執(zhí)行過這些法院命令。
2018年，布魯塞爾北部邊緣的弗拉芒自治市（韋默爾、格林貝亨、維爾福德、邁澤和馬赫倫）向布魯塞爾上訴法院提起訴訟，稱布魯塞爾機場現(xiàn)有的航線分布導(dǎo)致其所在區(qū)域噪音污染不公平集中。他們聲稱，政府未能實現(xiàn)空中交通的均衡分配，損害了當(dāng)?shù)鼐用竦睦妗?/p>
吸取教訓(xùn)
在隨后的幾年里，上訴法院經(jīng)歷了數(shù)次法律挫折，最終于2025年4月做出了有利于他們的裁決，認(rèn)定聯(lián)邦政府最初制定航線時，其航線并未滿足關(guān)鍵的法律和程序要求。具體而言，判決指出，機場缺乏充分的環(huán)境影響分析、與相關(guān)方的結(jié)構(gòu)化磋商，并且不符合歐盟關(guān)于噪音標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護的規(guī)定。
克魯克部長表示：“這項判決確認(rèn)了國家保留確定航線的權(quán)力，但同時也強調(diào)，這必須在保護環(huán)境和公民權(quán)利的法律框架內(nèi)進(jìn)行。我們必須認(rèn)真吸取這一教訓(xùn)。”
此外，他還強調(diào)，這些根深蒂固的缺陷“源于現(xiàn)行授權(quán)之前的決定，因此不能歸咎于”他。該裁決要求政府在兩年內(nèi)修改這些航線，以更好地分配噪音負(fù)擔(dān)。
克魯克強調(diào)，2025年4月14日的判決也具有重要的財務(wù)后果。該判決撤銷了“對比利時國家實施的嚴(yán)厲金融制裁”：總計7,702,606.91歐元的金融制裁將被取消。
“我的辦公室目前正在與我們的法律顧問合作，調(diào)查追回已支付制裁的可能性和可行性，”他說道。
同時，克魯克強調(diào)，司法裁決不應(yīng)成為終點，而應(yīng)是可持續(xù)改革的契機。“此案再次證明，我國需要一個合法透明的航線組織框架。”
“正如聯(lián)合執(zhí)政協(xié)議所規(guī)定，我們需要一部航空法，其中包含明確的航線確定程序，”他表示。“挑戰(zhàn)在于：如何在尊重人民、環(huán)境和航空安全的情況下，平衡地分配噪音污染？”
“失望、震驚、懷疑和意外”
同樣在4月，布魯塞爾機場宣布了一項5億歐元的投資計劃，引發(fā)了強烈批評。負(fù)責(zé)布魯塞爾機場的聯(lián)邦調(diào)解員菲利普·圖瓦德表示，他對這項新的5億歐元投資計劃“非常失望、震驚、懷疑和意外”，并對公布的項目沒有包括減少基礎(chǔ)設(shè)施噪音和污染的投資感到遺憾。
托瓦德在一份聲明中表示：“我支持在經(jīng)濟、環(huán)境和健康之間取得平衡。我對機場建設(shè)沒有任何意見，但一家私營公司在2025年發(fā)展經(jīng)濟活動時，不可能不付出任何具體的環(huán)境保護努力。”
該裁決尚未執(zhí)行，這意味著向最高上訴法院提起上訴的期限尚未開始。比利時政府仍保留上訴的可能性，等待對裁決及其他相關(guān)方的策略進(jìn)行全面分析。
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