布魯塞爾時報6月5日報道，布魯塞爾將迎來新有軌電車線路，布魯塞爾交通局（Brussels Mobility）與公共交通運營商STIB/MIVB已提交城市發(fā)展許可申請，擬建設(shè)15號線有軌電車線路，連接貝爾吉卡（Belgica）與北站，并最終延伸至市中心。
新線路初期將連接莫倫貝克（Molenbeek-Saint-Jean）的貝爾吉卡站與布魯塞爾北站。未來，該線路將延伸至市中心的中央車站，并可能進一步延伸至伊克塞爾。
“有軌電車15號線是改善布魯塞爾西北部市民出行服務(wù)的關(guān)鍵連接，同時也有助于提升海濱區(qū)的居住質(zhì)量”，即將卸任的布魯塞爾交通部長埃爾克·范登布蘭特（Groen）表示。
“這也是將這條完全鋪裝的軸線轉(zhuǎn)變?yōu)槟獋愗惪藚^(qū)資產(chǎn)的絕佳機會，通過綠地促進雨水滲透、提供休閑空間、提升道路安全以及提供快速舒適的公共交通”，她補充道。
公眾咨詢將于2025年7月3日結(jié)束，咨詢委員會會議定于2025年7月17日舉行。市民可通過openpermits.brussels查看規(guī)劃方案，并通過所在市政廳表達意見。
“有軌電車線路的施工何時開始，或工程何時完工，目前難以確定。這將取決于公眾咨詢的結(jié)果，”布魯塞爾交通局發(fā)言人史蒂文·菲爾恩斯（Steven Fierens）向《布魯塞爾時報》表示。
盡管有軌電車線路15最初計劃于2027年建成，但菲爾恩斯解釋稱，具體時間將取決于下一屆布魯塞爾政府的工作重點。
穿越杰特、莫倫貝克和布魯塞爾市
有軌電車將為杰特、莫倫貝克和布魯塞爾市提供“高質(zhì)量、舒適且100%無縫銜接”的交通服務(wù)。該線路將獨立運行，并設(shè)比利時廣場、范德斯蒂赫倫、皮卡爾、蘇珊·丹尼爾、博利瓦爾及北站等站點。
在第二階段，計劃將線路延伸至帕切科大道，連接中央車站。長期目標是使有軌電車線路15號橫貫布魯塞爾首都大區(qū)，從西北向東南延伸至伊克塞爾。
作為新線路建設(shè)的一部分，公共空間將進行全面重新設(shè)計。這將確保行人、自行車、公共交通與汽車及貨運交通之間公共空間的均衡分配。此外，還將創(chuàng)建促進雨水滲透的綠地以及休息和游樂區(qū)域。
在比利時地鐵站，菲利普·韋里廣場（杰特）的環(huán)形交叉路口將改造成T型交叉路口，使公共空間可用于露臺、人行道和綠地。
交通數(shù)據(jù)顯示，該地點無需設(shè)置環(huán)形交叉路口：主要車流經(jīng)比利時大道和查爾斯·沃斯特大道。該軸線將通過卡頓·德·維亞特大道保持通暢，該道路將進行改造以提升交通安全并調(diào)整車速。
隨著有軌電車線路的建設(shè)，范德斯蒂赫倫街和皮卡德街的公共空間將進行全面重新設(shè)計，為行人、自行車和公共交通提供更多空間，同時確保機動車通行便利。
為降低皮卡德街下段和港口大道的洪水風(fēng)險，將改善雨水滲透系統(tǒng)。
綠化與停車位
有軌電車將通過專門為此設(shè)計的蘇珊·丹尼爾橋跨越運河。同時，西蒙·玻利瓦爾大道將改造為綠色大道，行人及行動不便者可輕松通行。
有軌電車線路15的臨時終點站設(shè)在西蒙·玻利瓦爾廣場，技術(shù)終點站位于炭匠街拐角處。在第二階段，有軌電車線路將延伸至市中心中央車站。
沿整個路線將種植180棵樹木。還將安裝街道家具和長椅，以提升空間的舒適度。
即將卸任的地區(qū)政府意識到停車問題不容忽視，并將配合本項目實施“在需要拆除停車位的地方補償停車位”的措施。
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