參考消息網(wǎng)3月7日報(bào)道 據(jù)法新社巴黎3月4日報(bào)道，俄羅斯一些工廠停工，歐洲的生產(chǎn)速度也放緩：車企已體會(huì)到俄烏沖突的初步影響，而且情況可能會(huì)變得更糟。
報(bào)道稱，在制裁已開始影響銀行和物流的情況下，俄羅斯的生產(chǎn)活動(dòng)開始減速。俄羅斯最大車企伏爾加汽車制造廠3日宣布，工廠“由于電子配件供應(yīng)問題”停工四天。
位于俄南部陶里亞蒂的拉達(dá)汽車廠將會(huì)停工。法國雷諾汽車公司位于莫斯科的運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）工廠從2月28日起就停工了。在俄羅斯銷量排名第二的韓國現(xiàn)代起亞，也讓位于圣彼得堡的工廠停工一周，不過其強(qiáng)調(diào)并非因?yàn)槎頌鯖_突而是缺少零配件。
報(bào)道還稱，由于戰(zhàn)事，烏克蘭的汽車銷售基本處于停滯狀態(tài)，能買車的人也從考慮俄羅斯品牌變?yōu)榭紤]歐洲品牌。位于烏克蘭東南部的該國唯一汽車制造廠附近，也出現(xiàn)了俄羅斯軍隊(duì)的身影。
據(jù)報(bào)道，對外國車企來說，在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯市場是一個(gè)新興市場：它們在俄羅斯建立了很多組裝廠，這同時(shí)也是為了規(guī)避高額的關(guān)稅。
曾有媒體報(bào)道稱，2021年5月，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布，要把新的海外工廠建在俄羅斯。而當(dāng)時(shí)在石油資源豐富的俄羅斯，電動(dòng)汽車市場才剛剛起步。
報(bào)道稱，俄羅斯汽車市場一度開始騰飛，但因2009年金融危機(jī)而崩盤，之后又因2014年克里米亞沖突遭到重創(chuàng)。2021年，俄羅斯汽車銷量為150萬輛，和意大利相當(dāng)。有專家稱，俄羅斯仍是一個(gè)“汽車處女地”，本土銷售的汽車只有5%采用的是俄羅斯技術(shù)，其他則要依賴海外企業(yè)。
豐田、大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、捷豹和福特等企業(yè)，近日都宣布在秩序恢復(fù)前停止部分經(jīng)營活動(dòng)（生產(chǎn)和供貨），理由是物流問題或“當(dāng)前的地緣政治局勢”?？ㄜ嚲揞^戴姆勒卡車公司也宣布，將終止與俄羅斯車企卡馬汽車制造廠的合作。
原材料和能源（天然氣、電力和石油）價(jià)格上漲也會(huì)讓所有車企的生產(chǎn)成本上升。另外，潛在的購車者也可能因當(dāng)前的局勢產(chǎn)生猶豫。穆尼奧斯強(qiáng)調(diào)：“在危機(jī)期間，人們會(huì)改變或推遲購車計(jì)劃。尤其是在受危機(jī)影響的地區(qū)?！?/p>
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