海上風電將成為全球最重要的能源之一。不過近期，由于通脹高企導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本提高，歐洲海上風電產(chǎn)業(yè)的危機已經(jīng)顯現(xiàn)。
新華社報道，今年7月，瑞典能源公司Vattenfall停止了其英國Norfolk Boreas海上風電項目的開發(fā)。Vattenfall首席執(zhí)行官安娜·博格（Anna Borg）在解釋這一決定時說：“通貨膨脹和資本成本上升對整個能源行業(yè)都產(chǎn)生了影響。就英國Norfolk Boreas海上風電的項目而言，成本上升高達40%。”
德國萊茵集團首席執(zhí)行官馬庫斯·克雷伯（Markus Krebber）最近警告說，海上風電行業(yè)正在“醞釀”一場完美風暴。給該行業(yè)帶來問題的不僅僅是不斷上漲的融資成本。而且該行業(yè)的擴張目標與生產(chǎn)能力之間存在巨大差距。
目前，歐洲是僅次于中國的世界第二大風能市場，每年生產(chǎn)容量為7吉瓦的海上風力渦輪機。但為了滿足需求，其容量必須擴大到20吉瓦。這就需要渦輪機制造商進行大規(guī)模投資。但是，大部分企業(yè)都深陷危機，處于虧損狀態(tài)。
這對能源轉(zhuǎn)型來說是致命的。畢竟，海上風電有望在未來幾年成為世界上最重要的能源。僅歐洲的擴張目標就雄心勃勃：到2030年，歐盟將安裝總?cè)萘繛?0吉瓦的風力渦輪機。到2050年，這一數(shù)字將上升到340吉瓦。而目前，僅為32吉瓦。
“我們的市場嚴重過熱。對于國際市場的擴張目標在短時間內(nèi)急劇上升，以至于現(xiàn)有資源負擔不起。”市場研究公司Trendresearch的分析師德克·布里斯說。
幾位高級行業(yè)代表表示，歐洲2030年海上風能的擴張目標需要兩倍的電力電纜，工人數(shù)量以及變電站的數(shù)量必須增加三倍以上。這根本不可能實現(xiàn)。“2030年海上風能的擴張目標無法實現(xiàn)。無論是在德國還是在國際上。”布里斯補充道。
以丹麥能源巨頭?rsted為例。由于地基制造商無法按期交貨，其開發(fā)的美國紐約州沿海的Ocean Wind1項目已推遲一年。與此同時，美國政府通過《通脹削減法案》（IRA）支持計劃實現(xiàn)的稅收減免不太可能達到預(yù)期的程度。
現(xiàn)在，?rsted不得不虧損7.3億美元。原因是：項目成本太高。交貨延遲、通貨膨脹和利率上升，使得包括?rsted在內(nèi)的許多公司的海上風力渦輪機項目都在虧損。
“我們得出的結(jié)論是，我們的供應(yīng)商履行承諾和合同時間表的能力正面臨越來越大的風險。”?rsted首席執(zhí)行官Mads Nipper說，“這可能會導(dǎo)致潛在的收入延遲、額外成本和其他業(yè)務(wù)運營負面影響。”
美國的高利率不僅給海上項目帶來了壓力，也給一些陸上風電場帶來了壓力。如果利率居高不下，最壞的情況可能是?rsted的額外成本將上升到23億美元。?rsted目前仍然堅持這些項目，但也在研究完全停止項目的情況。
“如果已經(jīng)中標的重大項目沒有按計劃實現(xiàn)，這實際上是能源轉(zhuǎn)型的最壞情況。這很快就會對氣候保護目標的實現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)疑。”克雷伯警告說。
持續(xù)通貨膨脹導(dǎo)致的成本增加、利率上升和結(jié)構(gòu)性供應(yīng)瓶頸以及供應(yīng)鏈緊張等因素共同加劇了這一困境。
這些公司正試圖采取預(yù)防措施以確保長期產(chǎn)能，例如維修船。為了將巨型渦輪機驅(qū)動到海上，需要特殊的船只，一艘船的造價可達數(shù)億歐元。這也推高了成本。
總體而言，僅過去兩年，海上風電場的建設(shè)價格就上漲了30%至40%——其中也因為渦輪機制造商已經(jīng)開始提高價格。
德國商業(yè)銀行可再生能源部門負責人蒂姆·科內(nèi)曼（Tim Koenemann）說：“盡管可再生能源項目的資本和投資成本不斷上升，但我們?nèi)匀豢吹搅藢椖咳谫Y的高需求，尤其是在德國和美國等對可再生能源有強大政治支持的國家。”
雖然遭遇危機，但歐洲海上風電運營商認為風力發(fā)電從長期來看仍然有利可圖。海上風電發(fā)電的生產(chǎn)成本為每兆瓦時74歐元，比化石燃料便宜得多。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的數(shù)據(jù)，核能發(fā)電的成本也是海上風能的三倍。
目前而言，成本上升高達40%。”
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