法國“汽車信息網(wǎng)”4月28日文章,原題:中國是成功的產(chǎn)業(yè)政策教科書式的案例 由法國國家汽車行業(yè)委員會率領(lǐng)的法國代表團近期訪問上海,在此背景下,產(chǎn)業(yè)預(yù)測公司Strat主席雷米·柯努貝爾在上海的研討會上發(fā)表了這篇關(guān)于電動汽車領(lǐng)域的中國與歐洲的演講。
對中國電動汽車主導(dǎo)地位進行評估后,Strat的創(chuàng)始人柯努貝爾回顧了過去“時局緊張”的一年:歐洲針對中國電動汽車展開調(diào)查,美國殘酷地收緊貿(mào)易政策,導(dǎo)致整個汽車供應(yīng)鏈成本的上升。在此背景下,柯努貝爾認(rèn)為“中國是個成功的產(chǎn)業(yè)政策教科書式案例”。
幾十年來,中國一直遵循明確的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略:成為汽車領(lǐng)域的世界領(lǐng)軍者。這一戰(zhàn)略主要基于兩大支柱:價值鏈控制和外交適應(yīng)能力。在價值鏈上,中國的領(lǐng)先地位是無可爭議的——從關(guān)鍵原材料的精煉到電池的制造,再到活性材料的生產(chǎn),中國主導(dǎo)著電動汽車生產(chǎn)的幾乎所有戰(zhàn)略性階段,并持續(xù)進行大量投資。面對當(dāng)前的貿(mào)易緊張局勢,中國正調(diào)整應(yīng)對措施,針對性地回應(yīng)美國的制裁。對于歐洲,中方則采取更為緩和的姿態(tài)。自今年春季以來,為緩和雙邊關(guān)系,中歐之間恢復(fù)了有關(guān)磋商。
面對中國崛起,歐洲正試圖回應(yīng)。盡管歐洲已啟動人工智能超級工廠及電池產(chǎn)業(yè)開發(fā)項目,出臺數(shù)十個相關(guān)戰(zhàn)略項目,但中國的領(lǐng)先優(yōu)勢依然很大,柯努貝爾說:“在價值鏈的多數(shù)環(huán)節(jié)上,歐洲競爭力至少要比中國低40%。”被歐洲電池行業(yè)寄予厚望的Northvolt近期破產(chǎn),這也釋放出警示信號。此外,目前歐洲電動汽車大部分供貨集中在C、D和E級車細分市場,但70%的電動汽車是在A、B和C級市場,而中國在這些市場已相當(dāng)具有競爭力了。
要贏得即將到來的工業(yè)角逐,不僅要靠關(guān)稅,更需要大量投資、強有力的政策協(xié)調(diào)和加速創(chuàng)新,只有這樣才能在新汽車時代站穩(wěn)腳跟。(作者克里斯托弗·卡里納諾,董銘譯)
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