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       德國《商報》12月14日報道，中國是寶馬最大的單一市場，其銷售增速和利潤均高于歐美，今年1-9月寶馬在華銷售67萬輛汽車，占比35%，是2012年的兩倍。中國對寶馬越來越重要，寶馬總裁齊普斯計劃在中國生產(chǎn)X5和純電3系。其中X5車型是寶馬最重要的利潤來源，截止目前只在美生產(chǎn)后出口中國。中國高需求和中美日益緊張的貿(mào)易關(guān)系促使寶馬高層重新思考，預計從2022年起專為中國市場設計的純電3系登陸中國市場。寶馬擴大在華業(yè)務也與其計劃收購華晨寶馬多數(shù)股權(quán)有關(guān)。據(jù)消息靈通人士透露，寶馬計劃最早明年一季度行使期權(quán)，以36億歐元購得華晨寶馬25%股權(quán)，最終持股比例將達75%，成為中國首家多數(shù)控股的西方汽車廠商。將X5生產(chǎn)線轉(zhuǎn)至中國的決定也出于政治原因：寶馬一直依賴開放市場，疫前四分之一X5產(chǎn)量被運往亞洲。而中美此前互征關(guān)稅使寶馬備受損失，X5生產(chǎn)線移至中國將使這一風險長期消失。此后寶馬將在華生產(chǎn)除7系轎車、SUV以及個別改裝車之外的所有重要車型。去年寶馬兩家在華工廠產(chǎn)量達60萬輛，同比增加24%。隨著X5的遷移和Mini與長城合資，遠東地區(qū)中期產(chǎn)能將增至100萬輛。