《聯(lián)合早報》中文版2月23日報道：新加坡陸路交通管理局頒發(fā)兩個總值8.64億新元的合約，其中設計和興建德福站的土木工程合約頒給金務大（Gamuda Berhad）新加坡分公司和偉豐建筑組成的合資公司，這份合約價值4.67億新元；而中國交通建設股份有限公司新加坡分公司獲頒價值3.97億新元的合約，負責設計和建造淡濱尼北站和隧道。建筑工程預計今年第二季度展開。
陸交局指出，由于上述兩項工程施工地點的土地由厚層和軟層的海粘土，及砂質(zhì)和粉質(zhì)粘土構(gòu)成，挖掘工程預計頗具挑戰(zhàn)。承包商進行護土、穩(wěn)固建筑及深入挖掘工程時，會采取安全措施，確保土地和周圍建筑穩(wěn)固。
跨島線是新加坡第八條，也是最長的全地下地鐵線，全長超過50公里，其中近一半的地鐵站是轉(zhuǎn)換站，方便乘客轉(zhuǎn)換地鐵前往目的地。啟用初期，預計每天乘客量超過60萬人次，長期可增至超過100萬人次。
跨島線將分三個階段興建。首階段長29公里，有12個地鐵站，即光明山站、德義、宏茂橋、達維士篤（Tavistock）、實龍崗北、后港、德福、淡濱尼北、巴西立、巴西立東、羅央，以及航空園站。通車后，超過10萬戶家庭將受益。首階段2030年通車后，從德福到宏茂橋中心一帶只需15分鐘；從淡濱尼北到宏茂橋也只需20分鐘。
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