開泰研究中心7月19日消息稱，隨著泰國政府持續(xù)積極吸引外商投資建立純電動汽車生產(chǎn)基地，泰國純電動汽車制造業(yè)可望快速增長。不過，開泰研究中心認(rèn)為，泰國部分類別的零部件尤其是高價值零部件的生產(chǎn)企業(yè)仍將面臨風(fēng)險，源于汽車制造商傾向于將零部件制造分散到其他國家，主要原因如下：
（1）市場競爭尤其是價格競爭日益激烈，導(dǎo)致汽車制造商采取降低成本的策略，而通常采用的方法是選用來自低成本生產(chǎn)基地的優(yōu)質(zhì)零部件，即使需要進(jìn)口。
（2）泰國尚未規(guī)定使用國內(nèi)制造零部件的最低比例要求，僅要求汽車制造商必須投資制造部分類型的重要零部件。
（3）如果汽車制造商利用自由貿(mào)易協(xié)定待遇出口純電動汽車，根據(jù)原產(chǎn)地規(guī)則要求使用泰國產(chǎn)原材料的最低比例為40%。
上述因素使得在泰國的純電動汽車制造商選擇進(jìn)口部分類型的零部件。純電動汽車零部件的進(jìn)口在汽車制造商投資的不同階段具有不同的特點(diǎn)：
投資初期，即2025年前：純電動汽車產(chǎn)量仍較小，各制造商依賴從中國、日本或美歐等傳統(tǒng)主要生產(chǎn)基地國進(jìn)口尚未在泰國生產(chǎn)的重要零部件以用于在泰國組裝純電動汽車。
投資后期：泰國將成為部分重要零部件特別是驅(qū)動系統(tǒng)零部件的生產(chǎn)基地，但仍需進(jìn)口屬于核心技術(shù)的零部件，以用于組裝成完整的驅(qū)動系統(tǒng)。同時，純電動汽車制造商開始從可享受零關(guān)稅優(yōu)惠的東盟其他生產(chǎn)基地進(jìn)口更多零部件，如從印度尼西亞進(jìn)口鋰電池電芯，從馬來西亞和越南進(jìn)口電氣電子系統(tǒng)零部件等。
由于汽車制造商傾向于從多個國家進(jìn)口純電動汽車零部件以實(shí)現(xiàn)成本管理的最大效率，預(yù)計(jì)未來3-5年內(nèi)泰國純電動汽車零部件進(jìn)口值趨向上升，導(dǎo)致純電動汽車的進(jìn)口零部件比例仍將居高不下。
開泰研究中心預(yù)期，下一階段東盟汽車零部件供應(yīng)鏈格局將發(fā)生變化，原先制造和出口零部件到東盟其他生產(chǎn)基地以用于組裝燃油汽車的泰國需要從印度尼西亞、馬來西亞和越南等國家進(jìn)口零部件來制造純電動汽車。然而，純電動汽車制造技術(shù)并非停滯不前，加上各國吸引純電動汽車零部件投資的競爭仍處于初始階段，泰國政府全方位持續(xù)支持純電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策將為更多純電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造投資機(jī)會，如促進(jìn)電動汽車改裝業(yè)務(wù)政策，同時在企業(yè)轉(zhuǎn)向使用機(jī)器人代替人力的趨勢下加快培養(yǎng)擁有適當(dāng)技能的熟練工人等。
來源：https://mp.weixin.qq.com/s/wrvNjTPqcXHOhqzwsVzS2Q
中國貿(mào)促微信