西蒙·瑞德 BBC 新聞商業(yè)記者1月6日?qǐng)?bào)道
RAC 指責(zé)汽油零售商通過(guò)拒絕接受批發(fā)降價(jià)來(lái)欺騙駕車者。
駕駛組織表示，無(wú)鉛汽油每升下降 2 便士，但本應(yīng)下降 12 便士。
據(jù)估計(jì)，由于零售商每升汽油的平均收入為 16 便士，而不是正常的 6 便士，因此 12 月司機(jī)每天被多收 500 萬(wàn)英鎊。
汽油零售商協(xié)會(huì)表示反對(duì)，稱司機(jī)可能獲得的收益不止于此。
RAC 的燃料發(fā)言人西蒙威廉姆斯說(shuō)：“對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，12 月是一個(gè)糟糕的月份，因?yàn)樗麄儽涣闶凵汤昧恕！?/font>
他說(shuō)，過(guò)去，零售商總是在批發(fā)價(jià)格下降時(shí)降低泵的價(jià)格。
“這一次他們站穩(wěn)了腳跟，利用所有媒體談?wù)?#39;更高的能源價(jià)格'，并寄希望于油價(jià)再次上漲并趕上他們?nèi)藶樘Ц叩膬r(jià)格，現(xiàn)在已經(jīng)做到了，”威廉姆斯先生說(shuō)。
但汽油零售商協(xié)會(huì)執(zhí)行董事戈登·巴爾默 (Gordon Balmer) 表示：“12 月的汽油價(jià)格數(shù)據(jù)不太可靠，因?yàn)樗鼇?lái)自加油卡交易，而且由于圣誕節(jié)和圣誕節(jié)之間的商業(yè)活動(dòng)減少，這些交易的數(shù)量要少得多。新年。”
他說(shuō)零售燃料市場(chǎng)仍然“競(jìng)爭(zhēng)異常激烈”，并表示超市沒(méi)有在圣誕節(jié)期間使用人為的低燃料價(jià)格來(lái)吸引購(gòu)物者進(jìn)入他們的商店。
“加油站的運(yùn)營(yíng)成本全年都在上漲，電力上漲了 19%，大大降低了加油卡的利潤(rùn)率，增加了國(guó)家保險(xiǎn)和工資上漲，”他補(bǔ)充道。
RAC 表示，無(wú)鉛汽油的價(jià)格從 147.47 升降至 145.48 便士，當(dāng)時(shí)司機(jī)應(yīng)該看到價(jià)格接近 135 便士。
柴油價(jià)格從每升 150.80 便士下降到 148.92 便士，每升不到 2 便士，而司機(jī)本應(yīng)支付約 142 便士，它說(shuō)。
RAC 的數(shù)據(jù)表明，12 月份批發(fā)市場(chǎng)上一升無(wú)鉛汽油的平均價(jià)格（包括交貨）平均為 106 便士。
它表示，如果零售商收取 6 便士的利潤(rùn)，在征收 20% 的增值稅后，司機(jī)的平均汽油價(jià)格約為 135 便士。
交付柴油的平均批發(fā)成本為每升 112 便士，按照通常的 6 便士零售商利潤(rùn)率，泵價(jià)約為 142 便士。
“這意味著，為一輛典型的 55 升家用汽車加滿油，汽油車司機(jī)的成本比應(yīng)有的高 6 英鎊（80 英鎊對(duì) 74 英鎊），而柴油車的成本則高出近 4 英鎊，最后一個(gè)油箱的成本為 82 英鎊而不是 78 英鎊，”RAC 說(shuō)。
據(jù)估計(jì)，12 月，零售商拒絕反映泵批發(fā)價(jià)較低，給汽油車司機(jī)造成了 1.56 億英鎊的損失，相當(dāng)于每天 500 萬(wàn)英鎊。
競(jìng)選組織 FairFuelUK 的創(chuàng)始人霍華德考克斯呼吁政府建立一個(gè)獨(dú)立的定價(jià)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。
“如果燃?xì)?、電力、水和電信都有價(jià)格保護(hù)機(jī)構(gòu)，為什么駕車者不應(yīng)該也有一個(gè)？” 他說(shuō)。
他說(shuō)，如果加油站的價(jià)格“誠(chéng)實(shí)、透明并接受審查”，通貨膨脹率可能會(huì)下降多達(dá) 1%。
“如果真實(shí)地傳遞了實(shí)際批發(fā)價(jià)格下跌的信息，泵的價(jià)格應(yīng)該每升低 10 便士。”
“可悲的是，政府努力與燃料行業(yè)合作，使泵價(jià)具有競(jìng)爭(zhēng)力，并以市場(chǎng)為導(dǎo)向，確保消費(fèi)者從較低的價(jià)格中受益，”議員克雷格麥金萊說(shuō)，他是公平的全黨議會(huì)小組主席駕駛者和搬運(yùn)工的燃料。
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